多个城市，按下网约车“暂停键”！很多人的退路没了

作者：子非鱼

​01 | 多城按下网约车“暂停键”

这两天，中国新闻周刊一篇文章《日均不到10单，多地对网约车按下“暂停键”》引发舆论热议。

(资料图片)

文章中指出，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而在这之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。

网约车，也是一个舶来品。优步创始人格 瑞特·坎普(Garrett Camp)于 2009 年设计出一个网约车商业模式，一针见血地帮助用户解决 了出行及时性、准时性和费用高等问题。网约车行业也应运而生。

网约车具有价格透明、叫车方便、服务质量可控等优势，因此在全球范围内迅速流行。

中国的网约车则是从2010年开始的，过去的十多年，网约车江湖经历了疯狂补贴的诸侯混战，再到滴滴一统江湖，最终演变成了如今的百家争鸣。

交通部数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。

根据21世纪经济报道披露，按照订单合规率排名前十的网约车平台分别是享道出行、添猫出行、携华出行、万顺叫车、T3出行、首汽约车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。

那么，各城市为何要按下网约车暂停键？又会带来怎样的影响？

02 | 为何按下“暂停键”

由于准入门槛低，时间自由，在过去十年的发展中，网约车吸引了一大批人就业。

但是林子大了，难免良莠不齐。所以，面对复杂的市场和人员管理，过去一些年国家不断完善网约车的规章制度。

但是，每年的投诉案件仍在不断增加。

公开数据显示，2018-2022年，全国网约车一审民事、刑事、行政案件增长迅速，其中2018年、2019年、2020年较上一年度分别有69%、136%及44%的增幅。

另据艾媒咨询数据显示，在2022年中国网约车消费者认为网约车存在的安全隐患中，61.1%消费者表示司机准入门槛较低，60.8%消费者表示相关制度不完善，40.1%消费者表示司机信息与平台信息不一致，25.4%消费者表示车辆不合规，22.2%消费者表示车辆信息与平台信息不一致。

平台多，人数多，难管理。300多家平台公司，不良竞争，安全事件频发，这是导致各地对网约车政策收紧的重要原因之一。

另外一个原因，则是规模已经饱和。

格隆汇梳理的数据显示，经过十多年发展，目前全国网约车司机数量540.6万人。

而滴滴出行发布的财报则是另一个数据。

2020年3月-2021年3月，滴滴在中国拥有1300万名年活跃司机，而2022年3月-2023年3月，这个数字变成了1900万，短短两年时间增长了600万。

可见，在就业和收入不确定的大背景，网约车成为了一个大型就业的池子。

随着网约车平台数量高企，网约车司机人数高企，市场已经进入了饱和状态。

如果不加以限制，势必会形成恶性竞争，逐底竞争，这并不利于网约车市场的发展。

03 | 影响有多大

网约车的收紧，对很多人来说，退路没有了。

在中年失业盛行的当下，很多人在觥筹交错中往往感叹，失业大不了去开网约车、送快递、送外卖，但如今越来越多的城市对网约车按下暂停键，意味着失业之后，少了一条去路。

十多年的网约车发展，的确为社会创造了很多就业，也为很多家庭创造了不少收入。

有的人是专职，有的人则是兼职。

公开数据显示，在市场行情好的时候，一线城市，专职网约车司机的平均月收入最高可以突破万元，远高于出租车司机的收入。

但是市场饱和，再加上经济不确定性加剧，消费下行，市场的需求正在见顶。

从第二部分的图中可以看到，目前网约车司机的日均接单已经从高点时期的23.3单下降至如今的10单。

随着订单数量下降，网约车的收入已经大不如前。

东莞披露的数据显示，2023年一季度，全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单；日均订单≥10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。

柳州官方给的一组数据显示，柳州网约车市场一辆纯电动网约车的市场价为每月3800元-4400元，充电费月均约1000元。按当前日均营运流水计算，在每月满负荷工作30天的情况下，驾驶员月纯收入约为3500元-4000元，且未含社保等其他支出。

但即便收入下降如斯，网约车也是很多中年失业的人以前可以选择的一条退路，有收入总比没有收入好。

而如今网约车政策收紧，很多失业的人没有了选择。也意味着，失业率数据压力会更大。

国家统计局公布的4月份数据，整体调查失业率虽然有所下降，已经降至5.2%。但是，16至24岁年轻人的失业率，则创下了历史新高。

而且，这还是只是调查失业率，全国到底有多少人失业，这是个很微妙的数据。

近日，清华大学环境资源能源法学研究中心主任王明远教授发表的一篇文章《到底有多少青年人失业》，引发全网热议。在这篇文章中，可以看到几个关键数据：

第一，2020年和2021年每年大约有200万应届生找不到工作，占总数的15%。而2022年直接翻倍，超过400万，约占总数的30%，预计今年这个数字会超过500万。

第二，企业裁员、中小微企业批量注销导致的失业人群规模庞大。按照城镇职工基本养老保险和医疗保险缴纳人数计算，全国在岗全职职工约3.5亿，也就是说，至少有3500万以上在岗人员失业，即便仅计算青年失业人数也大概有2500万左右。

第三，如果不能妥善解决这个问题，未来5年每年继续积累500万青年失业人员的话，意味着到2028年，社会将积压5000万左右的青年失业人员。

待业与失业人群是一个庞大的群体，如何解决？

人社部数据显示，过去十年，城镇新增就业人数年均1300万人。

来源：国家统计局

去年我们超预期完成了1200万人左右的就业，今年定下的目标是新增1200万人左右的就业。

以此来看，新增的就业目标远达不到需要就业的人群规模。这个问题，非常棘手。

就业是最大的民生，所以在今年几个重量级的会议上，再三强调要稳定就业。

但想稳定是一回事，能否稳定是另一回事。

在如今的大环境下，本号建议：

大家不要冲动想着跳槽，因为现在大多数企业不是在扩招，而是在裁员。以前市场好的时候，你跳槽找下家，或许能找到更好的。现在，有可能会面临找不到的局面。