2023年电动智能汽车行业报告汇总（点击进入）

2022年，需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力下，有的车企赚到盆满钵满，有的车企利润暴跌黯然神伤，还有的车企悄悄崛起惊艳众人，更有的车企追不上步伐逐渐掉队。

(资料图)

在国内市场，有的车企依靠新能源汽车市场的销量爆发打了一场漂亮仗，也有车企遭受了巨大的冲击，利润的分化让车企们逐渐拉开距离。

编前：除了宝马集团之外，国际主流汽车厂商近日陆续发布了2022年财报数据。

其中，大众集团、Stellantis、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、现代汽车等企业的利润增幅达到两位数，日产汽车的业绩也有了明显改善，通用汽车基本维持此前的高利润水平。

这是在拆分戴姆勒卡车业务后，集团发布的首个完整财年财报。

点评：通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务，以及严格的成本控制措施，梅赛德斯-奔驰集团在2022年获得“大丰收”。

展望2023年，特斯拉预计全年生产180万辆，单车平均售价高于4.7万美元。

在财报发布数日后，福特汽车宣布，未来3年将在欧洲地区裁员3800人，理由是通胀高企、利率和能源成本上升，裁员或有助于福特“重振欧洲业务”。

部分国内车企2022年业绩情况

国内车企目前多数还未发布2022年财报，除蔚来、理想和小鹏外，记者统计的几家多是业绩预告。“2022年，多数国内车企的经营业绩都不太理想。业绩好的企业会早早公布财报，越是晚发布的企业，越是在绞尽脑汁粉饰数据。加之今年多家国企面临领导人换届，财报的公布时间也会拉长。”有业内人士分析说。

比亚迪2022年财报显示，比亚迪汽车累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%，远超其规划的150万辆的目标。公司2022年预计年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。

范永军直言，与国际车企的利润率相比，国内车企可谓“差得太远”，但比亚迪取得的进步还是相当令人振奋的。

来源：中国汽车报